Impactos tangibles: Resumen de la investigación del estudio de 2019

Mauricio Chumacero, economista e investigador de la Universidad Privada de Bolivia, ha pasado años midiendo los impactos tangibles del sistema de Teleférico. Como director del Centro de Generación de Información y Estadísticas de la UPB, Chumacero ha liderado numerosos estudios de evaluación de impacto. Él y su equipo comenzaron a seguir el sistema de teleférico con la apertura de la línea roja en 2014 y, finalmente, en 2019, evaluaron toda la red. En nuestra entrevista, Chumacero discutió los resultados de su estudio de 2019. 

 

De acuerdo con el economista Cuqui, Chumacero mencionó que los hallazgos más claros de sus encuestas fueron sobre la reducción del tiempo de viaje. Sin embargo, enfatizó repetidamente que, a lo largo de la encuesta, los ciudadanos expresaron un considerable aprecio por la certeza del sistema de teleférico. Hablaron de viajes predecibles, menos esperas, espacio garantizado y operación continua. Por lo tanto, la determinación fue que el Teleférico era tanto eficiente como confiable. 

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Cuando se le preguntó qué grupos utilizan principalmente el Teleférico, Chumacero tuvo una respuesta matizada. Explicó que, debido a que la red se extiende desde los barrios acomodados del sur hasta el centro de la ciudad, pasando por las comunidades de las laderas hasta El Alto, sirve a una increíble variedad de grupos socioeconómicos. Sin embargo, señaló que los residentes de mayores ingresos generalmente no dependen de él a diario. En cambio, a menudo lo usan de forma recreativa o cuando es mucho más conveniente que la alternativa. Mientras tanto, el transporte diario está dominado por personas que viajan por trabajo y negocios, que son más a menudo personas de grupos de menores ingresos. 

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Luego señaló que un beneficio inesperado para los pasajeros, sin importar el grupo socioeconómico, fue la seguridad. Los residentes que viven cerca de las estaciones informaron mejoras en la iluminación, la vigilancia y la seguridad en las regiones. Además, las mujeres de diversos estatus económicos informaron sentirse más seguras al usar el Teleférico en comparación con otras formas de transporte debido a los menores riesgos de acoso, menor exposición a robos y menos situaciones incómodas. Los hombres también informaron una mayor seguridad, aunque su énfasis estaba más en la protección contra robos. Chumacero señaló que la diferencia de género existía, pero era relativamente sutil. 

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Chumacero también señaló que su encuesta reveló que el Teleférico amplió las oportunidades económicas. Discutió brevemente cómo el sistema es beneficioso para los trabajadores, dando el ejemplo de un vendedor que viaja desde El Alto hasta el sur de La Paz, quien anteriormente necesitaba alrededor de 2 horas para el viaje y con los teleféricos solo necesita 20 minutos. También observó que los vendedores en línea (como las personas que venden ropa a través de Facebook Marketplace) pueden usar los teleféricos para entregar productos de manera mucho más eficiente. En lugar de mostrar que Mi Teleférico crea empleos, la investigación de Chumacero sugiere que amplía las oportunidades disponibles para las personas que ya participan en la economía informal.

 

Chumacero luego argumentó que, aunque su estudio se realizó hace relativamente poco tiempo, los resultados podrían ser muy diferentes hoy en día considerando la escasez de combustible y las interrupciones en el transporte. Explicó que los pasajeros de hoy probablemente valorarían no solo el tiempo de viaje, sino también la capacidad de moverse por la ciudad de manera confiable. 

 

Finalmente, terminó señalando cómo el sistema podría mejorarse mediante una mayor expansión a áreas que continúan aisladas.